今日，百度正式宣布組建一家智能汽車公司，并以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。此外，新成立的汽車公司獨立于母公司體系，保持獨立運營。

　　據(jù)介紹，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，將著眼于智能汽車的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務全產(chǎn)業(yè)鏈，傳承百度強大的人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo領先的自動駕駛能力，發(fā)揮在汽車智能化領域長達8年的經(jīng)驗優(yōu)勢，重塑智能汽車產(chǎn)品形態(tài)，成為智能出行時代的變革者。

　　百度造車，早有傳聞。在1月8日造車消息傳聞之初，百度股價暴漲，市值達到819億美元(約5306億人民幣)，創(chuàng)2018年8月以來新高。截至目前，百度股價仍一路飆紅，總市值約819.43億美元。

　　有意思的是，在百度官宣造車不久前，吉利汽車回應百度造車傳聞表示，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。本公司并不排除尋求與百度公司潛在合作機會之可能性。

　　百度造車，夢想已久

　　百度想要下場造車的心，早有跡象。

　　早在五年前，百度涉足自動駕駛領域，成立相關事業(yè)部，開始大規(guī)模投入無人車技術研發(fā)，到2017年，百度發(fā)布“Apollo(阿波羅)”計劃，表示向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完成的自動駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，Apollo平臺囊括自動駕駛、智能座艙和智慧交通等未來智能出行的三大核心模塊。

　　此后，Apollo平臺多次升級迭代。到今年12月，在百度阿波羅生態(tài)大會上，百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，面向汽車智能化的未來，阿波羅的主張是產(chǎn)品領先，同時阿波羅推出面向汽車智能化的樂高式解決方案，包括智艙、智駕、智圖、智云。

　　百度關聯(lián)公司此前已申請多項汽車相關專利。如北京百度網(wǎng)訊科技有限公司公開的“車輛間安全提醒的方法、裝置、設備及存儲介質(zhì)”及“監(jiān)控駕駛狀態(tài)的方法、裝置、設備和存儲介質(zhì)”的專利等。涉及自動駕駛、智能交通、車聯(lián)網(wǎng)等領域。