近日，在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，“信息共享”“專利開放”“平臺開放”“技術(shù)開放”等話題再次映入公眾眼簾。在當(dāng)今萬物互聯(lián)的趨勢下，對于研發(fā)實力相對薄弱的高新技術(shù)企業(yè)及市場主體來說，專利開放無疑是一個重大的利好消息和發(fā)展機(jī)遇。但是，不少業(yè)內(nèi)人士也對此紛紛提出質(zhì)疑，專利開放是否等同于技術(shù)開放？是否意味著不同市場主體、企業(yè)之間能夠完全原封不動地使用他人所研發(fā)的技術(shù)？

　　事實上，企業(yè)的專利開放并非完全的技術(shù)開放。專利開放只是針對市場上存在的技術(shù)壁壘高、拓展難等問題，打破某些企業(yè)對產(chǎn)業(yè)、行業(yè)的壟斷局面，從而促進(jìn)某一行業(yè)、企業(yè)進(jìn)一步挖掘?qū)＠麅r值，讓創(chuàng)新技術(shù)實現(xiàn)快速發(fā)展。因此，專利開放并非“免費的午餐”，企業(yè)想要占據(jù)技術(shù)制高點，還需在前者的技術(shù)研發(fā)成果基礎(chǔ)上，不斷借鑒、吸收再創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，才能創(chuàng)造更大價值。

　　當(dāng)前，不少企業(yè)創(chuàng)新模式也正在從自主創(chuàng)新發(fā)展到開放式創(chuàng)新階段。在2019中國汽車知識產(chǎn)權(quán)年會上，比亞迪、一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽研究院、長城汽車等9家企業(yè)共同成立中國汽車知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟。他們通過合作研發(fā)使各企業(yè)實現(xiàn)了技術(shù)共享，節(jié)約了研發(fā)資源，提高了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新速度，同時也増強(qiáng)了企業(yè)市場競爭力。此前，微軟也曾加入“全球開放創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)”（Open Innovation Network）社區(qū)，該社區(qū)使豐田汽車和通用汽車等在內(nèi)的社區(qū)成員達(dá)成共識，社區(qū)成員可使用社區(qū)共同研發(fā)和擁有的專利，不僅避免了重復(fù)研發(fā)帶來的資源浪費，還有利于通過技術(shù)開源的方式實現(xiàn)技術(shù)擴(kuò)散，提高行業(yè)技術(shù)整體水平。

　　不得不說，合作研發(fā)對于一些從事技術(shù)研發(fā)并且起步較晚企業(yè)而言，可以利用更短的時間、最大限度地整合各方資源、挖掘合作對象的優(yōu)勢技術(shù)進(jìn)行研發(fā)合作，盡快實現(xiàn)與全球同行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)業(yè)同步升級。如根據(jù)某企業(yè)共同申請專利的技術(shù)構(gòu)成情況，結(jié)合合作研發(fā)的主體類型、應(yīng)用領(lǐng)域以及年代、專利申請量等情況進(jìn)行深入分析，可以判斷自身的技術(shù)薄弱點、可能的技術(shù)發(fā)展方向以及技術(shù)實施利用的具體情況。

　　綜上所述，專利開放并非真正的技術(shù)開放，更不是企業(yè)“免費的午餐”，若想“消化”好這一“餐”，還需有選擇地吸收利用。數(shù)字化時代是一個信息開放的時代，各個市場主體之間應(yīng)化解“孤島”效應(yīng)，合作研發(fā)，不斷創(chuàng)新，才能促進(jìn)行業(yè)共同發(fā)展。（作者：伊一）